上游部门涉及原油和天然气的勘探和开采。在陆上、地下或海底寻找油气藏是定位潜在原材料来源的第一步。对于海上勘探，使用地震船。我们提供SAPS（地震气压系统）作为容器大小的压力组合单元，用于发送气压波进行研究。
在确定井和/或储层位置后，我们的井口压缩机是回收天然气并将其带到地面并输送到进一步天然气处理厂的操作的一部分。典型的压缩机组件是带有燃气发动机或电动驱动器的水平高速框架。
如果底土或海底储层长时间运行，石油/天然气消耗量开始减少产量。这将通过提高石油采收率（EOR）来延长。最常用的EOR方法是注气。除天然气外，二氧化碳是最常用的注入气体。我们在二氧化碳压缩方面拥有丰富的经验，即使在超临界高压应用中也是如此。对于EOR，我们开发了一种由双轴燃气发动机驱动的低压螺杆和高压活塞压缩机的组合式压缩机包。该解决方案具有优化地块空间和降低能耗的优点。
在天然气处理厂，对原料天然气进行处理，以去除固体、硫化氢、二氧化碳和形成冷凝物的较重碳氢化合物，从而达到管道干气质量。含硫化氢的天然气被称为酸性气，不含H2S的天然气则被称为甜味气。我们在压缩H2S重酸性气体方面也有着丰富的经验。
然后，提交电网的天然气作为销售天然气输送到管道系统进行中间储存，并出售给进一步的生产厂、发电厂、化肥厂或作为生活燃料。通过天然气处理厂生产的其他产品包括乙烷、丙烷、丁烷和液化天然气（液化天然气）。
作为运输系统的一部分，管道压缩机用于长距离天然气供应系统，以克服压力损失，并在供应路线沿线数千公里内重新加速天然气量。由于压力差和输送量的需求可能经常变化，并且在数量上也会变化，因此我们的活塞式压缩机具有复杂的容量控制系统，是非常经济有效地满足这些需求的合适选择。我们已经开发并成功地将几台燃气发动机驱动的高速压缩机（HS）应用于中游市场。根据相应的燃气发动机选择，它们的速度在750到1800转/分之间。HS压缩机完全集成到我们市场领先的KO3压缩机系统设计软件中。
不同的储存系统用于收集不同地质构造和环境下的天然气。地下盐穴或含水层储存量遍布欧洲和美国；为了将气体送入这些体积，我们的活塞式压缩机安装在运行中的储存中心。
典型的应用是流量高达200.000 Nm³/h的卧式压缩机。吸入压力可在20至60巴之间变化，排出压力在80至230巴之间变化。这取决于管道体积和压力的可用性以及储气库的填充水平，无论是洞穴、含水层还是管道系统。为了涵盖所有这些操作场景，这些驱动功率高达10兆瓦的机组配备了VSD系统和/或无级阀卸载系统。
许多工业应用需要大量的氢气。H2可以通过重整天然气或高级烃获得。原料天然气富含氢气，脱硫后与蒸汽混合。水变换反应的结果是H2和CO2的流，其平均质量关系为1kg H2对应约10kg CO2
为了降低天然气和蒸馏原油相中天然存在的硫含量，在蒸馏过程中必须在加氢精制器中进行脱硫（液化气、汽油、柴油、热油）。
馏出物与氢气混合，加热，然后送入装有催化剂的反应器。这会产生硫化氢。清洗后的产品加上剩余的氢气和硫化氢被反复分离。我们为加氢裂化装置中安装的补充和循环氢气和富氢气体压缩机的脱硫应用提供了大量参考
使用变压吸附（PSA），可以从富氢工艺气体中几乎完全回收纯氢气，例如炼油厂工艺、石化和化学工艺以及钢铁工业中出现的气体。用于从吹扫气中回收氢气，并将其供应给生产合成气或氨的工业过程的工厂。
对于变压吸附装置，我们基于API 618规范的压缩机是作为立式装置制造的，低压范围高达40巴，驱动功率约为2兆瓦。
为了用来自蒸汽重整器的新鲜氢气供给加氢裂化过程，通常需要将50-100000Nm3/h的流速从约10-20巴压缩到150-200巴。这通常是用驱动功率超过10兆瓦的三级API 618机器完成的。加氢裂化反应器中的氢气将长链烃裂解成燃料生产所需的较短链长。
石油和石化行业使用CCR平台化工艺从石脑油和石蜡中生产芳烃，最终用于汽车燃料或其他特定的芳香族化合物。该工艺的主要组成部分是反应器和回收段。富氢气体需要通过净气压缩机压缩并充入产品回收段。我们提供的这些装置通常为API 618框架，工艺气体组合1级装置，50.000 Nm³/h，2.5 MW驱动功率。
我们还积极从事基于液化天然气、液化石油气、氨或其他燃料的船舶推进系统。我们产品组合中的船用立式和V型压缩机基于强大的API 618设计，可用于全方位的船用推进、BOG处理和再液化应用。
对于推进和机载发电系统，根据发动机概念，四冲程发动机所需的典型压力为10-20巴，二冲程发动机所需要的压力为150至300巴以上。如果吸入压力非常低，使用接触环式活塞压缩机的出色可控性，也可以与合作伙伴公司的螺杆压缩机结合使用。
蒸发气的再液化主要用于大型加油船和大型液化天然气运输船，当BOG流量超过推进和发电发动机的需求时。这可以通过侧流部分燃料气压缩机流或采用专用系统来实现
