当提到循环经济时，轮胎不一定是消费者首先想到的材料之一。然而，仅在欧盟，每年就有约340万吨所谓的“报废轮胎”（ELT）被收集（来源：ETRMA 2017年数据，WBCSD轮胎行业项目2019）。生产这些轮胎消耗了大量的自然资源，并在制造过程中产生了大量的二氧化碳。
欧盟轮胎行业约占炭黑需求的73%，是欧盟约180万吨原始炭黑的最大消费者（来源：Notch Consulting，2020年新冠肺炎前预测）。每吨炭黑在生产过程中需要1.5-2.0吨石油，并释放约2.5-3吨二氧化碳
使用回收的炭黑代替原始炭黑可以减少近80%的碳足迹，大多数大型轮胎制造商都在努力在不久的将来使用大量的rCB。大陆集团的目标是到2025年将回收材料的使用率从4%提高到10%
报废轮胎是一种富含能源的材料，作为石油、天然气、钢铁，尤其是回收炭黑的资源，越来越受到关注。与过去不同，轮胎热解行业越来越依赖rCB作为橡胶填料和颜料，因为它可以显著提高现代热解厂的价值贡献
回收的炭黑是一种成分不同的复合材料，具体取决于轮胎原料和使用的工艺条件。它在离开热解反应器后需要研磨，因为热解产物的粒度分布非常宽，在微米到厘米之间。因此，未经研磨的原始回收炭黑价值较低，而精制回收炭黑的价值是原来的二十倍。在对不同质量的rCB原料进行的众多测试中，NEUMAN&ESSER工艺技术公司的冲击分级磨（ICX）系统显示出卓越的研磨和分级性能，完美地应对了不断变化的工艺条件
NEUMAN&ESSER凭借其获得专利的ICX铣削系统设计，已经在这个不断发展的行业中展示了其能力。独特的ICX性能允许以非常节能的方式在高吞吐量下提供d97=6-20µm的所需精细度，从而进一步提高rCB的值。因此，NEUMAN&ESSER ICX系统为能源和维护密集型喷射磨机研磨和分级过程提供了一种真正的替代方案